El gerente de la concesionaria que vende Chrysler, Jeep y Dodge admitió que las LNA afectaron la entrega de O km y, por ende, la normal comercialización de vehículos, pero que, una vez superadas, se recuperan las expectativas para el año que viene.

Mac Wagen, concesionaria ubicada en Caraffa 2068, es una de las tantas que sufrió los avatares de las nuevas reglas de juego impuestas por el Gobierno nacional relativas a las importaciones de productos terminados.

En diálogo con Comercio y Justicia, Daniel Mazzola, gerente general de la agencia que comercializa en Córdoba Chrysler, Jeep y Dodge, reconoció que la imposición de Licencias no Automáticas (LNA) para el ingreso de vehículos determinó una caída en su venta pero aseguró que, una vez superada esa instancia, “esperamos que se normalice para el año que viene”.

“Chrysler negoció con el Gobierno y se liberaron las licencias, el tema es que lleva todo un proceso la normalización de la entrega de vehículos. Hay que solicitarlos, esperar que lleguen, nacionalizarlos y todo eso lleva tiempo”, explicó Mazzola.

En ese sentido, reconoció que las ventas habían registrado una caída, aunque dijo desconocer el porcentaje.

“El retraso en la entrega o el no poder asegurarle al cliente la fecha real en que va a contar con el vehículo determinó que se cayeran algunas operaciones”, dijo, y agregó:

“En este momento, la fábrica nos está entregando una o dos unidades por mes, a veces nos entrega dos juntas y al mes siguiente ninguna. Es difícil. Tenemos 10 autos pedidos y no tenemos stock para la entrega”.

Sin embargo, estimó que la situación irá normalizándose con el correr de estos meses y se esperanzó en que “las ventas se estabilicen para 2013”.

Cuestión de precios

Cabe recordar que el 26 de junio pasado el Gobierno nacional dispuso la suspensión, por el lapso de tres años, de la aplicación del Acuerdo de Complementación Económica (ACE) 55/02 sobre el Comercio en el Sector Automotor entre Argentina y México.

La medida determinó que aquellos vehículos que proceden de ese país deban abonar, para ingresar a Argentina, 35% de impuestos.

En un primer momento se supuso que el encarecimiento en el costo del traslado de los automóviles iría a parar al precio de venta del 0 km. Sin embargo, Mazzola explicó que Chrysler Argentina decidió absorver 20% de ese nuevo costo, por lo que los precios “casi no registraron modificaciones”.

“A partir de la medida, los valores de los autos importados se incrementaron entre 10 y 15%”, admitió, y agregó: “Si Chrysler no hubiera absorbido una parte, segurmante las ventas se habrían resentido aún más”.

Venta estival

Consultado respecto de si la temporada de calor influía en la venta de autos descapotables o cabriolet, y fundamentalmente en la comercialización de los Jeep, el gerente de Mac Wagen dijo: “Es un mito, el descapotable es un auto particular, para gente exclusiva que por lo general ya tiene otro vehículo. Es un automóvil pensado para gente joven pero que en realidad lo compran más los hombres que están entre los 45 y los 60 (años). Es de los vehículos que menos se comercializa en el mercado. Mientras se venden 30 autos comunes, sólo se vende un cabriolet”, indicó.