El gravamen será escalonado desde los 40 centavos para la nafta premium hasta los 15 del GNC. Entre viernes y lunes estará la reglamentación y el viernes 7 comienza la operación. YPF y Esso estudian medidas judiciales. También los estacioneros. Dudas sobre si EPEC también pagará.

El Gobierno provincial se aseguró un ingreso extra próximo a 500 millones de pesos al año luego de que ayer la Legislatura votó en segunda lectura el proyecto de ley para la creación de una tasa vial basada en un plus a los combustibles.

La iniciativa fue aprobada sólo con el voto de Unión por Córdoba. El resto de los bloques rechazó el proyecto con diferentes argumentos.

En tanto, fuentes consultadas por Comercio y Justicia anticiparon que, tras la sanción, la tasa comenzará a aplicarse de manera efectiva desde el viernes 7 de septiembre.
Previamente, entre mañana y el lunes, se conocerá su reglamentación, básicamente referida a la modalidad de liquidación de lo que recauden los estacioneros, distribuidores y petroleras, como así también los sectores exceptuados.

Mientras tanto, ayer, los diferentes actores involucrados en el tema evaluaban la presentación de acciones judiciales para oponerse a la vigencia del gravamen.

En ese marco, fuentes consultadas por este medio deslizaron que entre esos sectores figuran las petroleras YPF y Esso.

Asimismo, un grupo de propietarios de estaciones de servicio prepara acciones individuales en diferentes ámbitos. Por caso, uno de los requeridos admitió que presentará una acción ante la Comisión Federal de Impuestos (CFI), los tribunales provinciales y los federales.

Apuntarán, entre otros puntos, a la inconstitucionalidad de la norma y a que la Provincia carece de potestad para fijar una obligación sobre el valor de los combustibles, al tiempo que cuestionarán que se trate de una tasa.

Por lo pronto, anoche, el titular de la Asociación de Operadores de YPF en el país, Pablo Fantini, mantenía reuniones y contactos con autoridades de la petrolera en Buenos Aires para decidir “cómo se aplicará” la tasa.

“La vamos a aplicar, estamos evaluando de qué manera”, señaló a este medio Fantini. El empresario, que sólo en Córdoba representa 190 bocas de expendio de YPF y 40 distribuidores, dijo que el tema recién se terminará de resolver una vez que salga la reglamentación de la norma.

De todas formas, aclaró que nunca se evaluó no pagar la tasa. Con todo, admitió que no descarta que haya presentaciones judiciales.

“Es un tema delicado. Si se aplica en el precio o se factura aparte. Hay que adecuar sistemas. Además, hay que ver el tema de las tarjetas de crédito y de débito con los bancos. Hay una logística que no se puede aplicar en unas pocas horas”, dijo, aunque evitó arriesgar en qué plazo estarán en condiciones de comenzar a cobrar.

Mientras tanto, en la Federación de Expendedores, su vicepresidente, Gabriel Giaveno, dijo que aguardarán la reglamentación. Sin embargo, admitió que hay numerosos estacioneros que avanzarían con medidas judiciales.

La reglamentación incluirá parámetros respecto a cómo deberá liquidarse.

En ese marco y tal como lo anticipara este medio, Finanzas exigirá su liquidación cada 10 días.

Por lo demás, ayer volvieron a manifestarse en contra de la aplicación de la tasa diferentes sectores involucrados.

Además de los estacioneros y el gremio de Petroleros, también lo hicieron la Cámara de Transportistas de Carga y las diferentes entidades que nuclean a taxistas y remiseros.

El debate

En cuanto al tratamiento legislativo, el debate se planteó con dos posiciones bien diferenciadas. Por un lado, el oficialismo que tuvo como miembro informante al titular de la comisión de Economía, Ricardo Sosa, defendiendo la tasa y recordando que el gravamen apunta a suplir la falta de envíos nacionales por diferentes conceptos; y, por otro lado, todo el arco opositor.

En esa línea, además del voto por la negativa de bloques como la UCR, el Frente Cívico y la izquierda, también rechazaron el proyecto dos representantes del Frente para la Victoria en la Unicameral.

Oxígeno financiero

En cuanto a la tasa en sí, se estima que aportará unos 500 millones de pesos anuales, siempre y cuando no sufra percances judiciales que impidan su aplicación. Esa cifra, sumada al ahorro por el diferimiento en el pago de las jubilaciones, estimado en 800 millones anuales, permitirá a la administración provincial mejorar su situación financiera y neutralizar la falta de envíos nacionales para cubrir el rojo previsional.

La ley en detalle
Escalonado el aumento, la reglamentación será clave para ver los alcances de la norma

El proyecto convertido ayer en ley que crea una tasa vial para financiar obras públicas incluirá el cobro de un plus a los combustibles líquidos y al GNC, escalonado según el tipo de insumo.

Así, para las naftas y el gasoil denominados premium, el gravamen será de 40 centavos por litro. La nafta súper y común, 30 centavos; y el gasoil común, 20 centavos. En tanto, el GNC deberá pagar 15 centavos por metro cúbico.

Los cambios respecto al proyecto original resultan de efecto fiscal neutro a los fines de recaudar unos 500 millones de pesos al año.

Asimismo, el texto aprobado ayer hace referencia al pago a cuenta -para algunos sectores- de impuestos provinciales. Aunque no los menciona, el artículo 10 en su apartado d) señala que el pago de la tasa podrá tomarse a cuenta, total o parcial, de determinados impuestos provinciales entre los que se incluirían Automotores e Ingresos Brutos. Esos detalles estarán incluidos en la reglamentación. De todas formas, en ese listado estarán el transporte urbano e interurbano de pasajeros. No se incluirán taxis ni remises, según se indicó.

Asimismo, se espera que en los próximos días el Gobierno provincial divulgue el listado de obras viales que pretende solventar con la tasa.

Según pudo conocer este medio, se trata de reparaciones de diferentes vías en el interior provincial, entre ellas las rutas 10 y 3. Según la ley aprobada ayer, comenzará a regir desde su publicación en el Boletín Oficial.

Epec

La aplicación de la tasa vial, en este caso al gasoil, también involucraría a EPEC que consume a razón de 42 mil litros por día en sus usinas. Ese volúmen multiplicado por 20 centavos arroja un monto anual superior a los 30 millones de pesos. En ese marco, fuentes de la EPEC aseguraron que quedarían eximidos. No obstante, ayer, funcionarios de Finanzas dijeron que no estaba previsto dejar afuera a la compañía. De todas formas, si pagara EPEC, los fondos saldrían en definitiva del mismo Estado provincial que, por caso, debe cancelar parte de las cuotas del bono por la central Pilar.