De la Sota recibió a la Federación de expendedores. Luego, los propios estacioneros y los ministros González y Elettore admitieron posibles cambios al proyecto. Cualquier variante deberá recaudar siempre $500 millones al año. Empresarios lograron aval para cambios en el régimen de comercialización. El jefe de Gabinete minimizó posible oposición de Guillermo Moreno.

El Gobierno provincial analiza cambios al proyecto para crear una tasa vial con un plus a los combustibles, modificaciones que podrían incluir un aumento del gravamen para las naftas premium y el GNC y una reducción para el gasoil. En tanto, la nafta súper mantendría el mismo cargo que el previsto en el texto original que por estas horas analiza la Legislatura.

En tanto, la Provincia accedió a avanzar en un proyecto para modificar el régimen de comercialización de combustibles y de esta manera favorecer a estaciones de servicio ubicadas en localidades menores, en detrimento de la venta a granel por parte de las petroleras.

Las decisiones fueron informadas ayer por el jefe de Gabinete, Oscar González, y el ministro de Finanzas, Ángel Elettore, junto al titular de la Federación de Expendedores de Combustibles, Raúl Castellano, luego de una reunión encabezada por el gobernador José Manuel de la Sota para analizar el tema.

En rigor, en la rueda de prensa posterior al encuentro sólo se informó que se analizan modificaciones y se dieron algunas pistas sobre las alternativas aunque en ningún momento se habló de cifras a excepción de un dato que no es negociable para la Provincia: que el monto total a recaudar siempre se ubique en torno a 500 millones de pesos anuales.

En esa línea, una de las alternativas, es que las naftas premium paguen una tasa de 40 centavos por litro (el proyecto original señala 30 centavos) y el GNC pase de 10 a 15 centavos por metro cúbico.

En tanto, el gasoil pagaría 20 centavos y no 30 como señala la iniciativa enviada por el Ejecutivo.

Paralelamente, la nafta súper mantendría el gravamen de 30 centavos por litro.

Finanzas analizará si esas modificaciones son factibles en función de la premisa básica: que se mantenga la recaudación total estimada.

Por lo pronto, los estacioneros salieron ciertamente conformes del encuentro aunque aclararon que su posición sigue siendo contraria a la aplicación de la tasa.

“Creemos que combinando la menor presión de las tasa y la ley de comercialización podemos estar tranquilos”, señaló Castellano en la conferencia de prensa.

En rigor, fue el propio dirigente quien deslizó que podría avanzarse con una reducción de la tasa al gasoil.

Este medio buscó detalles con el ministro Elettore pero el funcionario sólo se limitó a señalar que el tema está en análisis.

El punto es que la comercialización de gasoil representa 70 por ciento del combustible que se expende en Córdoba, por lo que si se reduce 10 centavos la tasa a ese insumo habría que subirle el gravamen al resto.

La federación pretendía eximir el gasoil pero, tras la reunión, tienen en claro que eso será imposible.

El pedido empresario apunta a mantener la competitividad del sector principalmente en estaciones fronterizas con otras provincias.
Suponen con razón que todo el movimiento de transporte de cargas llenará sus tanques antes de ingresar a Córdoba, situación que impactará de lleno en las bocas de expendio locales.

En rigor, los expendedores lograron algo más que una promesa de analizar una reducción en la tasa al gasoil. Hoy prometieron llevar al Centro Cívico un bosquejo de proyecto para modificar el régimen de comercialización que ayer comentaron a De la Sota y que fue bien receptado por el mandatario.

En resumen, la iniciativa apunta a “terminar con la competencia desleal” que impacta principalmente en estaciones de servicio ubicadas en localidades pequeñas.

Es que, según explicaron dirigentes de la Federación, esas bocas de expendio deben soportar la competencia de las propias petroleras que expenden el gasoil a granel, por caso, a productores agropecuarios.

La idea es que la futura norma impida esa situación y canalice la venta sólo a través de estaciones de servicio.

Por otra parte, en caso de aprobarse la aplicación de la tasa, sería mucho más sencillo de fiscalizar su percepción por esa vía y no por la venta a granel.

El proyecto seguramente traerá consecuencias, toda vez que es YPF la principal “perjudicada” por esa determinación. Según datos de la Federación, en el país, 70 por ciento del gasoil que se vende es a granel y sólo 30 por ciento mediante estaciones de servicio.

En cuanto al mercado de los combustibles, en la provincia YPF tiene 32 por ciento de las estaciones pero 60 por ciento del mercado, básicamente por su fuerte participación en la venta a granel.

Por lo demás, la federación recordó que cualquier monto extra que se aplique al gasoil impacta en la competitividad del sector. “Quienes compran a granel e incluso quienes tienen cuenta corriente en estaciones de servicio pagan 20 y hasta 30 centavos menos el litro. Es un mercado muy competitivo”, recordaron.

“Moreno no nos afecta”

Pero el probable enfrentamiento con YPF y por carácter transitivo con la Nación, no sólo llegaría por la ley de comercialización sino también por la aplicación de la tasa vial.

En ese marco, ayer, Oscar González minimizó la intervención del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, en el tema.

“(Guillermo) Moreno no nos molesta ni nos afecta”, dijo González. No obstante, tanto en la federación como en la Provincia siguen con atención los pasos de la Nación que, según admiten por lo bajo, seguramente buscará frenar el cobro ya sea desde la propia Nación o por orden de YPF a sus estaciones asociadas. De todas formas, González ratificó la potestad de la Provincia para fijar el gravamen.

En tanto, el tema también es observado con detenimiento por el resto de las provincias, reconocieron desde el Ejecutivo.

Tratamiento

El proyecto de tasa vial continuará en debate en un plenario de comisiones el martes con la presencia los sectores empresarios. En tanto, el miércoles se trataría en primera lectura y el miércoles 29 se aprobaría. No habrá audiencia pública.

La tasa comenzaría a regir el primer día del mes de septiembre.

Quinteros, en contra

El vocal del Frente Cívico en el Ersep, Juan Pablo Quinteros, volvió a advertir sobre la inconstitucionalidad de la futura tasa vial que el Ejecutivo pretende aplicar por medio de una ley y recordó que existieron intentos similares en Catamarca y en San Juan que no prosperaron, tras ser cuestionados porque colisionaban con normas nacionales vigentes. Al mismo tiempo, insistió en que el monto a aplicarse irá en la práctica al precio del combustible.