En el caso del urbano ya hubo acuerdo paritario anual aunque descuentan que UTA nacional irá por un nuevo escalonado y reabrirá la discusión en Córdoba. En la provincia, Aoita acordó hasta septiembre. El aumento posterior irá a tarifas o deberá afrontarlo el Estado. En todos los casos, el costo será varias veces millonario.

La decisión del Gobierno nacional de congelar los subsidios al transporte de pasajeros tanto en el Área Metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires (AMBA) como en las provincias y municipios generó ayer preocupación tanto en la administración del gobernador José Manuel de la Sota como en la del intendente Ramón Javier Mestre quienes, desde ahora, ante cualquier incremento en los salarios de los choferes, deberán afrontar los mayores costos o bien mediante subsidios o con incrementos de tarifas, ahora sin aporte nacional extra.

Específicamente, ayer, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció un tope a los aportes vía subsidios al AMBA y a las provincias y municipios del país.

“En la zona del AMBA hoy estamos aportando por mes 965.225.054 pesos y en las provincias y los municipios del resto del país 397.137.246 pesos. Esto es lo que el Estado nacional aporta al servicio de transporte público de colectivos”, dijo, y acto seguido completó: “Éste será el tope de fondos de aportará el Estado nacional al servicio de transporte público de colectivos”, al tiempo que explicó que, por costos que se puedan generar en el futuro, por aumento salarial o por otros costos, “cada jurisdicción, provincia o municipio decidirá si cambia la tarifa o asigna compensaciones del propio presupuesto, el de cada jurisdicción”, dijo.

En tanto, no quedó explícita la decisión de avanzar con la tarjeta SUBE para Córdoba, aunque Randazzo admitió que se apunta a universalizar ese mecanismo que subsidia a los usuarios y no a las empresas.

Incidencia local

El anuncio del ministro no cayó nada bien entre las autoridades provinciales y municipales.

Fuentes de ambas administraciones consultadas por Comercio y Justicia coincidieron en que, a priori, la decisión tendrá incidencia evidente aunque prefirieron aguardar “más detalles” para opinar sobre el tema.

En el caso de las empresas, la respuesta fue similar: por ahora prefirieron no hablar aunque ya advirtieron que el tema generará costos extras que “alguien deberá afrontar”. Puntualmente, la primera complicación llegará por el lado de los interurbanos.

La Asociación Obrera de la Industria del Transporte Automotor (Aoita) acordó con las empresas -bajo la tutela de la Provincia- un aumento salarial que en una primera etapa incluye 15% hasta el 30 de septiembre inclusive. El acuerdo se logró con base en los subsidios nacionales y no implicó un aumento de tarifas, situación que iba a quedar para un análisis a partir de agosto.

“Ahora será ineludible una revisión tarifaria y habrá que ver si la Provincia aporta algo para que el aumento del pasaje no sea tan pronunciado”, señaló una fuente del sector empresarial.

En el caso del municipio, si bien la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Córdoba ya logró una suba de 23% anual, tanto la comuna como la Federación de Empresarios del Transporte Automotor (Fetap) y el propio gremio admiten que UTA nacional buscaría una nueva recomposición salarial que el sindicato en Córdoba intentará trasladar en lo inmediato.

Un aumento de 8% en salarios que logre UTA nacional y se traslade a los sueldos en Córdoba tendría un impacto de unos 20 centavos extra en el precio del boleto, toda vez que el costo salarial incide en 55% en la composición del valor del pasaje.