Empresas cordobesas del sector afirman que las declaraciones juradas anticipadas y la modalidad de implementación de las licencias no automáticas generan aumentos de costos. Participaron ayer de un desayuno de Arlog.

En el marco del 11º desayuno de capacitación y actualización organizado por Arlog Córdoba, representantes de distintas firmas del sector logístico se reunieron ayer en la Universidad Siglo 21para abordar la situación actual del comercio exterior y su impacto en las cadenas de abastecimiento.

Una de las problemáticas principales planteadas por los empresarios gira en torno al incremento de los costos, vinculado con la demora de inventarios. “Los tiempos no son ciertos para los insumos importados. Ya no se sabe si son 35 días exactos, entonces se necesita tener un handicap. Se aplica mal la mano de obra, se aplican mal los procesos, y se incrementa la ineficiencia. A esto se suma un dólar atrasado”, explicó José Poncio, gerente de SET logística y titular de Arlog Córdoba en diálogo con Comercio y Justicia.

“Tenemos problemas fundamentalmente con la demora de inventarios. Hoy podemos llegar a tener problemas de producción y tendremos que parar la planta si la situación no se revé. Ahora tenemos una cantidad de Declaraciones Juradas ‘observadas”, manifestó Gustavo Morero, gerente de Logística de Dayco Argentina SA. Esta firma, que provee a GM, Iveco y Peugeot en Argentina, tiene algunos problemas para importar un tipo de moldes de caucho con el que trabaja. “No podemos importar un molde que vale 10 mil dólares y perdemos facturar por 200 mil dólares”, apuntó el empresario.

Morero aseguró que las demoras de inventario generan un impacto en los costos de alrededor de nueve por ciento. “Con repuestos se pueden absorber todavía tiempos de entrega, pero con línea de montaje …parar una línea es una cosa muy grave”, reconoció .

Dayco factura hoy alrededor de 30 millones de dólares y destina 80 por ciento de su producción a mercados externos. En Brasil, provee a Fiat, GM y Ford y ahora está comenzando VW.

Por su parte, Poncio aseguró que las demoras, el dolar y el aumento de costos inciden en la competitividad. “La mano de obra técnica es más cara que en Europa en dólares. Obviamente, gana Europa porque ellos tienen la tecnología, la mano de obra, los insumos locales. Traer esos insumos, procesarlos aquí con los costos que la logística tiene, más las trabas aduaneras, nos quita de competencia”, aseguró.

Sin duda, el más afectado es el sector automotor. “Pero hay otros relacionados con la tecnología, con productos químicos, alimenticios. Los que tienen más valor agregado, los que más nos interesan estratégicamente son los más afectados por esto”, afirmaron en Arlog.

Alternativas
Una salida posible, sin olvidar la industria

Consultamos a José Poncio, titular de Arlog, si era posible intentar algunas propuestas superadoras pensadas por el sector afectado. “Lo que el Gobierno quiere hacer con estas trabas aduaneras es entendible porque está cuidando los números macroeconómicos, pero necesariamente tiene que convocar a los sectores interesados para armonizar criterios que sean sustentables. La previsibilidad es lo que permite inversión a largo plazo. Si no la hay, ello genera miedos, genera salida de los depósitos, locaciones de nuevos productos en otros países como Brasil. Por caso, el de Bodega Concha y Toro, que se llevó gran parte de la operación logística global a Chile. En un mundo recesivo, nosotros tenemos una ventaja competitiva con relación a la materia prima y estamos perdiendo por otro lado en cosas que tenemos capacidad de accionar.