Se trata de trabajos de repavimentación y el desvío y perilago en Almafuerte, entre otras. El convenio de transferencia se firmaría en 15 ó 20 días.

En el marco de la fluctuante relación existente entre la Nación y la Provincia, un proyecto clave para el delasotismo parece avanzar sin mayores sobresaltos. Se trata de la autovía en la ruta 36, una iniciativa sobre la cual funcionarios y equipos técnicos de ambos gobiernos estuvieron trabajando días atrás en la ciudad de Córdoba, con el objeto de coordinar las obras que la administración de Cristina Fernández realizará, en el marco del traspaso de la gestión de la ruta a la Provincia. En un plazo de seis meses, la Nación realizará obras por 150 millones de pesos en esa traza -que podrían llegar hasta 200 millones-, básicamente de repavimentación, las del desvío y del perilago en Almafuerte y mejoras en la travesía urbana de algunas localidades. Se estima que el convenio de transferencia podría firmarse en 15 ó 20 días.

La dificultosa negociación de la Provincia por las deudas de la Nación -sobre todo la que mantiene Anses con la Caja de Jubilaciones de Córdoba- complica el resto de los vínculos entre ambas administraciones. Pese a ello, la gestión delasotista consiguió días atrás el visto bueno del Ejecutivo nacional para transferir la ruta 36 a la órbita de la Provincia, lo que permitiría avanzar con el proyecto de la autovía entre las ciudades de Córdoba y Río Cuarto.

Con base en esa decisión política, funcionarios y equipos técnicos de la Nación y de la provincia avanzaron en los números finos que implicaría ese traspaso. El dato fue confirmado por el titular del Distrito Córdoba de Vialidad Nacional, Raúl Daruich.

Acuerdos avanzados

Según fuentes de Nación, la administración de Cristina Fernández “terminará los compromisos que había asumido” e incluso podría hacerse cargos de algunas otras pequeñas obras.

Básicamente, se trataría de trabajos de repavimentación de varios tramos de la actual traza de la ruta 36 -en total serían entre 80 y 100 kilómetros repavimentados-, que en varias partes se encuentra en muy mal estado.

Además, se realizarán las obras de desvío y del perilago en Almafuerte, aceptando el pedido de la Provincia con respecto a que esa obra cuente con cuatro manos, a diferencia del resto de la ruta, que en la actualidad tiene dos -con excepción de las partes en que se amplió la trocha-.

Por último, la Nación realizará también mejoras en la travesía urbana de algunas localidades y no descartaría ampliar la trocha de la traza en algunas partes si resultara necesario.

En varios casos, los contratos con constructoras -como Boetto y Helport- para la concreción de estas obras ya fueron realizados, por lo que habría que reactivarlos a partir de estas nuevas negociaciones entre Nación y Provincia para acelerar o dar comienzo a los trabajos.

Según cálculos estimados por funcionarios nacionales, estas obras insumirán un piso de 150 millones de pesos para las arcas nacionales, aunque señalaron también que el costo podría extenderse a 200 millones, dependiendo de las obras que pudieran agregarse y aún se están negociando.

Las tratativas entre ambas partes marcha rápidamente y es probable que el convenio de transferencia de la ruta a la Provincia pueda firmarse “en 15 o 20 días”, según calcularon fuentes cercanas a la negociación. A su vez, las obras por parte de la Nación podrían comenzar en un plazo de 60 días y, a partir de su inicio, insumirán no menos de seis meses. Todo indica que, en el mejor de los escenarios, estas obras comprometidas podrían estar listas en el segundo trimestre del próximo año.

Hacia la autovía

Una vez firmado el convenio de transferencia, la administración delasotista podría empezar con los trabajos para la construcción de la autovía, por lo que podría ocurrir que Nación y Provincia se solaparan con obras en la ruta 36.

Según técnicos consultados, la Provincia podrá construir la nueva traza para la autovía a ambos lados de la actual, dependiendo de las particularidades de cada tramo, pues el camino corre paralelo a las vías del ferrocarril y las líneas de alta tensión.

Asimismo, en varias localidades que están atravesadas por la ruta 36, deberá construirse totalmente las cuatro manos del nuevo camino fuera del área urbana de esas localidades, lo que implicaría varios by-pass.

Justamente, estas mismas fuentes consideraron que en la actualidad buena parte de los problemas de la ruta 36 no derivan tanto de la traza sino de las intervenciones -a través de semáforos, lomos de burro, zonas de cruce, comercios a la vera del camino, entre otras- que han permitido los municipios. “Eso provoca las mayores demoras, no el estado de la traza”, consideraron.

De acuerdo con fuentes que conocen de cerca el estado de la administración de la ruta 36, en la actualidad “no está caída la concesión” que lleva adelante una empresa del Grupo Eurnekian. “La concesionaria deberá arreglar con la Provincia” su continuidad o no y los términos en que sería, indicaron fuentes del Gobierno nacional.

Con respecto a las cifras en danza sobre el monto de la obra -1.600 millones de pesos-, las fuentes consultadas consideraron que “suena lógica” aunque depende de las características finales que finalmente tenga. Lo mismo señalaron con respecto al valor (10 pesos) de los tres peajes que se planea colocar en la autovía. “Parece un poco alto, pero todo depende del servicio que se preste”, relativizaron.

Desde el cruce de Altos Fierro hasta la rotonda de entrada a Río Cuarto, deberían construirse 187 km de autovía, una obra tentadora para empresas contratistas del país y del exterior. “Seguramente hay muchas ofertas, muchas empresas interesadas del país y del exterior, pero hay que ver finalmente qué tipo de trabajo se exigirá”, señalaron las fuentes consultadas.

A principios de abril, en plena campaña por la intendencia de Río Cuarto, el gobernador José Manuel de la Sota recibió a directivos de la empresa brasileña Odebrecht, interesada en la construcción y financiación de esta autovía.

Por el momento, Vialidad Nacional estaría realizando un inventario de los recursos presentes en la actual ruta 36 (alcantarillas, señalética, elementos de seguridad, entre otros). Eso permitiría saber cuanto “vale” ese camino. A partir de allí, una vez realizada la transferencia, la Provincia le realizará mejoras a la traza.
Al momento en que se termine la cesión de la gestión de la ruta 36, y descontada la depreciación de los bienes en esos 25 años, la Nación devolvería con obras a la Provincia las mejoras introducidas.

Menos avance en la 19

Mientras avanzan las negociaciones para concretar la autovía en la ruta 36, la de la ruta 19 está mucho más parada. La Nación estaría avanzando en la mensura y las negociaciones con los propietarios de los terrenos para propiciar las expropiaciones.

Si bien no se descarta que las obras de esta autovía puedan comenzar antes de fin de año, por ahora no hay demasiadas expectativas, pues Vialidad se estaría concentrado en otros trabajos en Córdoba.

Sólo está claro que los trabajos se iniciarán por los extremos, desde San Francisco y desde Córdoba, en tramos de cerca de 35 kilómetros.

Se repavimentarán varios tramos
A partir de octubre se podrá construir el área de servicios en la autopista

Según fuentes de Nación consultadas por Comercio y Justicia, entre septiembre y octubre de este año se terminarán varias obras importantes en la Autopista Córdoba-Rosario.

Una de ellas está vinculada con los trabajos de infraestructura necesarios para que se pueda comenzar a construir el área de servicios en Leones, que está prevista como una isla subterránea en el medio de la autopista, que correrá por arriba. Esta área recién se podrá comenzar a construir una vez que Vialidad termine los trabajos, a partir de octubre, por lo que seguramente se deberá esperar hasta 2013 para su inauguración.

Se prevé que allí YPF construya una estación de combustibles líquidos y de gas pero también habrá lugar allí para otras cosas, como un parador de camiones. La petrolera con mayoría estatal ya tendría acordada esta construcción con la concesionaria Cinco Vial y está realizando las obras para abastecerse de gas natural.

Además, se prevé terminar antes de octubre obras como la circunvalación de San Francisco y los accesos a Bell Ville, Leones y Marcos Juárez.

Asimismo, la Nación emprenderá este año la repavimentación de varios tramos de la autopista, porque el paso de los camiones ha dejado huellas. Se trata de partes de la autopista situadas entre el acceso a la Central de EPEC, en Pilar, y Oncativo.

Deuda

-  En la Nación consideran que se están destrabando los pagos atrasados hacia Córdoba por obras viales. “La Provincia nos está presentando de manera más fluida los certificados para poder reintegrarlos y ahora los pagos tienen buen ritmo”, indicaron fuentes del Ejecutivo nacional. Se estima, de todos modos, que la deuda rondaría 300 millones de pesos.

-  Fueron menos optimistas, en cambio, con el inicio de las obras en los últimos tramos de la Circunvalación de la capital provincial. “Por ahora, (éstos) no cuentan con presupuesto”, sintetizaron.