La decisión aparece implícita en el texto de la norma, la cual considera “prioritario en la circulación” el sistema masivo de transporte. También hablará de servicios esenciales para garantizar una prestación mínima ante eventualidades como el último paro. Asimismo, contemplará que todo nuevo desarrollo inmobiliario necesariamente deberá incluir la infraestructura para permitir la fluidez vehicular.

Por Alfredo Flury / aflury@comercioyjusticia.info

El proyecto de Ordenanza del Marco Regulatorio para el Servicio Público del Transporte Masivo de Pasajeros que el Ejecutivo municipal enviará entre esta semana y la próxima al Concejo Deliberante dispondrá que el transporte urbano será el “usuario prioritario” en el uso de la vía pública, con lo cual, de ser necesario y en función de estudios específicos, se restringirá la circulación de vehículos particulares en determinadas áreas de la ciudad.

La premisa forma parte medular del proyecto, a cuyos principales puntos tuvo acceso Comercio y Justicia.

Asimismo y siempre en función de ese objetivo, la iniciativa buscará que los nuevos emprendimientos inmobiliarios cuenten con la infraestructura suficiente que posibilite la fluidez en el tránsito en el sector de que se trate.

El proyecto aportará el contexto a partir del cual se elaborarán los pliegos para la licitación del servicio urbano de pasajeros, cuyas concesiones -ya prorrogadas- vencerán a fines de junio y serán extendidas hasta tanto se concursen los nuevos corredores, según confirmó días atrás el intendente Ramón Mestre.

En cuanto a la iniciativa de marco regulatorio, llegará acompañada por un Anexo referido a la Movilidad Urbana.

Ese texto incluirá un diagnóstico sobre la situación de la movilidad en general en la ciudad de Córdoba que servirá de marco para una serie de decisiones posteriores referidas al tema que podrían traducirse en proyectos de ordenanza.

Ambos proyectos fueron elaborados por una comisión integrada por funcionarios y técnicos del municipio, en algunos casos pasivizados, que se desempeñan en áreas de Tránsito, Transporte, Tráfico, Ambiente, Contable e Impositiva y de Planeamiento, además de tres especialistas externos.

La iniciativa de marco regulatorio apuntará a establecer elementos básicos y objetivos centrales de mediano y largo plazo para un servicio que se convertirá en “prioritario” y sobre el que se articularán el resto de los subsistemas públicos -taxis y remises, ferrourbano y, eventualmente, el subte- y privados como por caso el transporte escolar.
Bajo esa consigna y en función de estudios posteriores sobre velocidad comercial, entre otros puntos, se analizarán y determinarán eventuales restricciones al transito particular.

“Es una medida que surgirá por decantación luego de un análisis puntual y que seguramente se tomará de manera gradual”, señaló a este medio uno de los técnicos que participó en la elaboración del proyecto.

En la misma línea, se buscará que todo nuevo emprendimiento inmobiliario incluya su correspondiente plan de “evacuación” vehicular con la infraestructura necesaria.
“Hay una política urbanística que apunta a densificar la ciudad pero que carece del concepto del transporte y la movilidad. No hay una evaluación real del costo por el tiempo de espera. Son conceptos que se incorporarán como parte medular del proyecto”, completó otra de las fuentes consultadas.

La idea es que, por lo pronto, cualquier emprendimiento de envergadura tenga un plan de circulación que se articule con las posibilidades de infraestructura existente.

Servicio esencial

Siempre con el objetivo puesto en la importancia del transporte urbano como medio de movilidad “prioritario” para la ciudad, el proyecto de marco regulatorio buscará avanzar en las condiciones para la “prestación de servicios esenciales”.

La idea es fortalecer el concepto de servicio básico para el transporte urbano de manera tal de garantizar prestaciones mínimas e indispensables para el caso de situaciones conflictivas, por ejemplo un paro dispuesto por la UTA como en los últimos días, o bien un lock out patronal o cualquier otra circunstancia que afecte el servicio.

“La idea es que no se pueda afectar la totalidad de los servicios”, aseguró una de las fuentes contactadas. No obstante, el informante admitió las dificultades que acarreará la aplicación de esa norma llegado el momento y en función de antecedentes previos, por ejemplo la ordenanza votada durante la gestión de Luis Juez, que también apuntaba en el mismo sentido.

Cálculo tarifario

Paralelamente, el texto del marco regulatorio incluirá un apartado relacionado con los mecanismos para el cálculo de las tarifas del servicio de transporte urbano.
No obstante, esos detalles estarán luego fijados en los pliegos de licitación para disponer las futuras concesiones en la ciudad.

Asimismo, también se propondrá la creación de una autoridad específica en materia de regulación del transporte.

El proyecto en elaboración por parte de la comisión de funcionarios y técnicos del municipio ingresaría entre esta semana y la próxima al Concejo Deliberante para su tratamiento, según confiaron fuentes del Ejecutivo municipal.

Por lo demás, en la comuna admiten que la posibilidad de restringir el ingreso de vehículos en terminados sectores deberá necesariamente ir acompañada de un sistema de transporte a la altura de las exigencias de los usuarios que se sumen al servicio.

Descuento y multas

El Ejecutivo municipal enviará en las próximas horas al Concejo Deliberante dos proyectos vinculados con la imposición de premios y castigos a conductores de vehículos en la ciudad de Córdoba. En el caso de los beneficios, incluirán un descuento de 30 por ciento para aquellos conductores que renueven su licencia y que no hayan tenido infracciones de tránsito en el período de vigencia del carnet por vencer. En cuanto a los castigos, se incrementarán hasta en 200 por ciento determinadas multas de tránsito. Aquella por pasar el semáforo en rojo, subirá de 400 a 600 pesos.