La automotriz avanza en la puesta en marcha del proyecto 326 del nuevo Palio, que comenzará a producir en serie desde marzo. También, en el inicio de la fabricación de maquinaria Case y New Holland. La llegada de Marchionne y la ratificación de las iniciativas se producirá en el marco de la crisis global.

El director ejecutivo de Fiat Group, Fiat Group Automobiles y Chrysler Group LLC, Sergio Marchionne, ratificará hoy en Córdoba los planes de inversión para la planta de Ferreryra por más de 1.200 millones de pesos.

Marchionne realizará una recorrida por el polo industrial de la automotriz y luego se reunirá con el gobernador Juan Schiaretti, ante quien confirmará los proyectos y los plazos originales.

Se trata de los planes para fabricar una nueva generación del modelo Palio y, paralelamente, la posibilidad de producir maquinaria agrícola de las marcas Case y New Holland en un planta que comenzará a edificarse en los próximos días, contigua a la actual de Iveco.

La confirmación de las inversiones, que en otro contexto hubiera pasado como un dato económico más, cobra fuerza en el marco de la inestabilidad financiera global y su impacto en las economías emergentes, particularmente en Brasil, donde se venden ocho de cada 10 autos que se producen en Fiat Ferreyra.

En ese contexto, la presencia de Marchionne será un espaldarazo al proceso de inversiones de la automotriz en el país y la confirmación del plan de inversiones en momentos de incertidumbre sobre una recesión en los países de la zona euro y en Estados Unidos.

En rigor, parte de las inversiones anunciadas por la compañía no pueden tener marcha atrás. Es que el proyecto para avanzar en la fabricación de un nuevo modelo, con la consiguiente incorporación de personal, está apalancado en un crédito del Bicentenario, la línea con fondeo público implementada por el Gobierno. El monto tramitado por la compañía superó 500 millones de pesos, cantidad que, de alguna forma, compromete la empresa, más allá de la eventual inestabilidad de la economía.

Con todo, la automotriz recordó que anuncios de este tipo requieren de una maduración importante que tiene en cuenta posibles quiebres en la tendencia creciente del nivel de actividad.

El modelo a fabricar, que se presentará en los primeros días de noviembre próximo en Brasil, se enmarca en el denominado “Proyecto 326”, que servirá de sustento para el nuevo Palio, inicialmente, y luego para la nueva versión del Siena. El monto total involucrado en ese proyecto supera 800 millones de pesos, según se informó.

En tanto, la inversión en maquinaria agrícola fue anticipada a fines de abril pasado por el propio Marchionne a la presidenta Cristina Fernández. Se trata de un aporte de 100 millones de dólares para retomar la producción de esos implementos en el país, específicamente en una planta que la firma construirá contigua a Iveco.

La iniciativa de Fiat Industrial, parte del holding italiano, apunta a producir tractores y cosechadoras de las marcas Case y New Holland (CNH), ambas de su propiedad. La producción se iniciará a fines de este año con las preseries y comenzará de lleno en 2012. Prevé la incorporación de 600 operarios de manera directa y 1.500 indirectos, principalmente en el sector productor de piezas.

En la reunión de hoy con Schiaretti, Marchionne ratificará el avance del proyecto que ya se concreta en el predio de Ferreryra.

La intención oficial es iniciar la fabricación con una integración de 40 por ciento de piezas nacionales y luego avanzar hasta 60 por ciento.

La capacidad instalada de la planta permitirá fabricar hasta dos mil cosechadoras y cuatro mil tractores por año.

Asimismo, los motores que equiparán ambos modelos se producirán en la planta de Fiat Powertrain Tecnologies (FPT), ubicada en el predio de Ferreyra.

En el encuentro también estará el titular de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi.

La inversión en maquinaria agrícola se enmarca también en los planes de Fiat para equilibrar la balanza comercial deficitaria de la compañía. Así, la empresa se encuadrará en las exigencias del Gobierno nacional para equilibrar los ingresos y egresos de productos del país.

La decisión de Fiat de sostener sin cambios el plan de inversiones se confirmará sin perjuicio de que pueda reducir el volumen de producción en caso de que continúe la incidencia de la crisis y caiga la demanda del mercado brasileño.

Ayer, fuentes de la empresa aseguraron que se trabaja con normalidad y al mismo ritmo de producción que meses anteriores.

De todas formas, el Sindicato de Mecánicos y Afines de Transporte Automotor (Smata) Córdoba, el gremio que nuclea a los trabajadores de las terminales, admite que la situación hay que “seguirla día a día”, principalmente a partir de la demanda de Brasil.

Fuentes del Smata insistieron ayer en que existió una comunicación de Renault para informar sobre suspensiones todos los lunes de noviembre. “Ahora la relativizaron pero la comunicación existió”, reveló una fuente gremial. El sector sindical sospecha con cierta lógica que hubo algún llamado de funcionarios para postergar cualquier decisión que involucre eventuales suspensiones antes de las elecciones.